RUSLAND: SPACE AS economische en politieke CATEGORIE

© 1996

Onlangs heeft de rol van de ruimtelijke factoren in de economische en politieke leven toegenomen en is duidelijker dan ooit tevoren. Dit geldt met name voor Rusland. Paradoxaal genoeg, in een tijd waarin de problemen van de ruimte werd het voorwerp van ieders aandacht en worden zeer acute, Rusland, de winnaar van de geaccumuleerde eeuwen enorme ruimtes werd om ze te verliezen. Rusland blijft evenwel nog grote open ruimten van het land, en het behoud van zijn enkel nationaal ruimte is nog steeds actueel. Gelukkig is het vervangen van de centrifugale, middelpuntzoekende tendensen we nu aangekomen.

Onder het om gaat en hebben toegepast en fundamenteel. Er is behoefte aan de betekenis van de ruimte te definiëren karakteriseren van de rol van de ruimtelijke factoren, de impact op de economie en de politiek, tot concrete conclusies te trekken.

ik

De moeilijkheid ligt in het feit dat in de economische en politieke praktijk van het begrip ruimte is meestal niet gescheiden, is niet geïsoleerd van de materiële inhoud – natuurlijke en door de mens gemaakt, door de mens gemaakte objecten. Ondertussen, volgens de wetenschappelijke definitie is een absolute ruimte wordt gedefinieerd als “lege houder materiële objecten.” Geleidelijk wordt deze situatie steeds belangrijker in de praktijk.

De zeer praktische menselijke activiteit, vooral in de laatste decennia, helpt om het verschil te identificeren tussen het gebruik van de geaccepteerde terminologie, “vat” en “content”. Er is een empirische basis voor theoretische studies. Dus in het bijzonder, de ruimte en de materiële inhoud wordt bedreven met wisselende intensiteit, naargelang menselijke activiteiten statisch of dynamisch.

Als het gaat om het gebruik van vaste natuurlijke objecten, het creëren of volgende bewerking, hebben we te maken met een statisch ruimtegebruik. Mijnbouw, de landbouw, de bouw van industriële en residentiële gebouwen, het werk in de industrie zelf prozhi-

Vanie mensen in steden of op het platteland, en nog veel meer zal zijn voornamelijk statische activiteiten in relatie tot de ruimte. Ze zijn direct gerelateerd aan de exploitatie van de aarde het interieur, het oppervlak of ander materiaal content.

De situatie is anders wanneer het gaat om het gebruik van de ruimte voor beweging in. Een goed voorbeeld is de lancering en de exploitatie in de ruimte satellieten en andere door de mens gemaakte voorwerpen. Echter, de meest voorkomende vorm van dynamisch gebruik van de ruimte is een transportactiviteit – vervoer van goederen en passagiers. In de meest algemene vorm kunnen we praten over de werking van de ruimte voor de beweging van het materiaal en informatiestromen.

Als wetenschap en technologie snel is gegroeid en gediversifieerd is het dynamisch gebruik van de ruimte. Dit is duidelijker bleek het belang van de ruimte zelf. Het is moeilijker geworden om de ruimte te interpreteren in een economische context als iets onmerkbaar, onzichtbaar “application” materiaal objecten, natuurlijke of kunstmatige. Nu kunt u specifieke gebieden van de ruimte, gekenmerkt door hun geschiktheid voor de exploitatie van hun relatieve waarde als een productieve resource (ruimte resource) individualiseren. Zo is de mogelijkheid van de maatregel (dynamische of statische) betonnen ruimte als een bron zal uiteraard afhangen voornamelijk op de locatie, omvang en inhoud.

Locatie (geografie) – de belangrijkste kwaliteitskenmerk van elk van de bepaalde ruimte. De gunstige ligging, vergemakkelijkt intensief gebruik van menselijk verhoogt de waarde van de ruimte. Plaats betonnen ruimte fungeert als een kwalitatief kenmerk. Als voorbeeld kan men verwijzen naar het feit dat de gedeelten aan de grens tussen land en zee, in het algemeen meer waard dan intra, aangezien die voornamelijk van belang voor het dynamisch (voertuig) gebruikt.

Dit verklaart de wens van een land (natuurlijk, moet voldoende vermogen te doen) om te verhuizen naar de kust. Was geen uitzondering op de algemene regel, en Rusland, over de eeuwen van haar geschiedenis naar de zee gedragen. Intensief gebruik van de ruimte (land en zee), kunnen alle vormen van vervoer langs de kust van de voormalige Sovjet-Oostzee en de Zwarte Zee de economische waarde van het gebied aan te tonen.

Het is zeer belangrijk dat de locatie van de ruimte is een soort intrinsiek kwalitatief kenmerk heeft ook betrekking op de materiële inhoud. Bijvoorbeeld, het luchtruim boven Siberië, vooral in het noorden, is relatief weinig gebruikt. Momenteel zijn er onderhandelingen over de sporen voor lucht dienst tussen Noord-Amerika en Zuid- en Zuidoost-Azië, die door het luchtruim van Siberië. Het is duidelijk dat een dergelijk belang is ontstaan ​​in verband met de snelle economische ontwikkeling van de Aziatische landen.

Hier is er een soort van kwaliteitsconversie rate – de waarde van materiële objecten (dwz industriële centra van Noord-Amerika en Zuid-Azië) – niet alleen in de ruimte waar zij zich bevinden, maar ook op de Siberische luchtruim. In de praktijk komt dit tot uiting in een sterke stijging van de vraag van een aantal industriële centra in de wereld voor vliegreizen in transit boven Siberië.

“Transition” waarden in omgekeerde richting uitgevoerd – vanuit de ruimte materiële objecten. Neem de meest voorkomende voorbeeld van het gebruik van een statische ruimte. Twee vrij identiek in grootte en kwaliteit van de grond (voor de bouw, landbouw- of ander gebruik), maar verschillen in specifieke ruimtes met verschillende waarden zal ook een andere waarde, voldoende ruimte. Praktisch heeft hierin betrekking op de bekende differentiële rente I, meer bepaald, op het deel dat betrekking heeft op de ligging van het land. Het is belangrijk dat differentiële rente I eigenlijk gemengd twee totaal ongelijke huur: een betreft de ruimtelijke opstelling van de grond en de andere – om de vruchtbaarheid van de bodem.

Het bovenstaande voorbeeld is een indicatie niet alleen als een illustratie van de overgang waarde van de ruimte materiële objecten die het bevat (land in dit geval), maar ook als een toelichting op de boven – de huidige economische en politieke praktijk trends voor zowel de ruimte en de materiële inhoud beschouwen iets in elkaar, onafscheidelijk zelfs voor wetenschappelijke, theoretische analyse. Op basis van deze traditionele concepten, de hoge prijs van de grond, gelegen in de stad of in de buurt, en de laagste – in het gebied diep gelegen in de provincie, in beide gevallen zal worden aangemerkt als inherent aan het pand. Er is een gemeenschappelijke mentale traagheid.

In het licht van de begrijpelijke verwaarlozing van de ruimte op zijn statisch gebruik.Space stilzwijgend beschouwd als non-existent. Als menselijke activiteit die direct gericht is op materiële zaken (materiële inhoud spatie) – de verwerking van grond, de bouw van gebouwen, het creëren van een bepaalde infrastructuur, enz., Is het duidelijk, zo lijkt het, het feit dat de gelijktijdige werking van die bepaalde ruimte of zelfs ontsnappen aan de aandacht of als onbelangrijk, onbeduidend om praktische zaken.

Indien echter, op hetzelfde moment nog steeds waren er geen ruimtelijke vragen, ze zijn niet alleen geassocieerd met materiële objecten, maar ook uitgedrukt meer in termen van het verleden, toen het idee van de ruimte was van een eendimensionale of tweedimensionale karakter (dat wil zeggen alleen gebruikt het concept van afstand – lengte of gebied). Zoals het was genoeg voor praktische doeleinden, en geen grote problemen hebben voorgedaan.

Een heel andere situatie ontstond in de snelle ontwikkeling van het vervoer in het laatste decennium. De technische vooruitgang heeft geleid, met name het feit dat de transportmiddelen relatief autonome, minder afhankelijk van de infrastructuur zijn geworden. Marine schepen waren in staat om langer op zee te blijven, om te vluchten over enorme afstanden maken, dragen veel van het laden en lossen hun eigen mechanismen, en vooral, zijn ze veel minder afhankelijk geworden van de omgeving – het weer, de water-element. deze wijzigingen steeds weergegeven als een proces van het gebruik van de ruimte van de marine zelf het proces van exploitatie.

Nog duidelijker is de vooruitgang van het transport in de eerste plaats van de ruimte, niet alleen als het milieu of de voorwaarden, en hoe de werking van de installatie vond plaats bij de ontwikkeling van het luchtvervoer en de luchtvaart in het algemeen.Fundamentele wijziging straalmotoren. Met hun uiterlijk, werd duidelijk dat de beweging van objecten met een raket stuwkracht wordt in beginsel volledig onafhankelijk van de omgevingslucht en de voorwerpen bewegen in de eerste plaats in de ruimte zelf.

Motion waarnemingsproces verandert fundamenteel. Werd duidelijk dat in principe bewegingen in de ruimte als zodanig ( “lege houder”) en alleen dan – in een waterig medium of lucht, en dergelijke die de ruimte onder directe bediening van de beweging. Ruimtevaart is een geconsolideerd overzicht van hoe een volledig op de hoogte. Tegelijkertijd mogelijk gemaakt benadering ruimte als een hulpbron – ruimte, die kan worden gebruikt volgens de eigenschappen dynamisch of statisch.

Natuurlijk, de veranderingen van de laatste tijd op zich niet heeft geleid tot exploitatie van de ruimte. Ze vonden alleen dat maakte het nog veel meer op de voorgrond.Echter, in het verleden, in bepaalde situaties, de exploitatie van de ruimte manifesteert zich in de economie en de politiek.

Het feit dat de ruimte is, onder andere, ook bron die een specifiek deel maakt het toewijzen (dat wil zeggen, een bepaalde ruimte) naar de juiste economische en andere voordelen te halen. Op hetzelfde moment, natuurlijk, het feit dat het gebruik van namespaces bedekt was, en op de voorgrond allemaal hetzelfde materiaal content. Zo is in de Middeleeuwen feodale heren, wier land bevonden zich op de paden van het verkeer van goederen, handelaars, pelgrims verzamelen vaak vergoedingen voor passage. “

Die heren of de Arabische veroveraars te begrijpen dat het Midden-Oosten is waardevol voor de geografische ligging op het kruispunt tussen Oost en West. Gebruik reeds toegepaste terminologie, kunnen we zeggen dat de ruimte van hoge waarde (waarbij het echter behouden grotendeels). Voor een lange tijd, en andere Arabische heersers heeft op de markt af te leiden aanzienlijk financieel voordeel door in wezen het opladen van een eerbetoon aan de consumenten van de vervoerde goederen. Dit uiteindelijk de Europese mogendheden gevraagd om nieuwe wegen en de grote geografische ontdekkingen (Portugese en Spaanse expedities, de ontdekking van Amerika, enz.) Te zoeken.

Het is belangrijk om te benadrukken dat het niet de zoektocht naar grond voor agrarisch gebruik, niet beheersing van de zeeën voor de ontwikkeling van de visserij en de winning van edele metalen uit zeewater geleid hele naties te bewegen in een tijdperk van grote geografische ontdekkingen, of zelfs nog eerder met de kruistochten.Te allen tijde, het belangrijkste motief van deze en vele andere historische gebeurtenissen was de wens om meester ruimte zelf. Het was een hoge waarde van de ruimte of zelfs de ruimte in het algemeen.

De ruimte was de belangrijkste, en soms zelfs het enige doel van de expedities en veroveringen. De wens om te verwerven alleen de ruimte aangespoord brutale “schone” gebieden van de inheemse bevolking, de fysieke vernietiging, gehele of gedeeltelijke ballingschap, afzetten met de meer waardevolle gebieden op een veel minder waardevol, etc.

Een belangrijke factor is de primaire en secundaire ruimte bevat kunststof voorwerpen. Dat is de waarde van een bepaalde ruimte, de locatie maakt het de moeite waard gebouw zeehavens, land van winkelcentra, het creëren van vervoer en andere infrastructuur, en niet vice versa. Zo waren er bijvoorbeeld in Rusland Lord Novgorod de Grote, de Baltische havens (met inbegrip van St. Petersburg), Moskou, in de Verenigde Staten – New York, England – London, etc.

Bovendien is de bestaande stad geleidelijk hireyut of zelfs volledig van de kaart verdwijnen, wanneer, als gevolg van verschillende economische en politieke redenen, verminderde de waarde van het gedeelte van de ruimte waar ze zijn. In dergelijke gevallen kan men spreken van een verandering in de economische en / of politieke coördinaten na verloop van tijd, of over de impact van de factor tijd al.

Als we de impact van tijdelijke factoren op de waarde van de aardse ruimte in het algemeen te overwegen, is het duidelijk dat in deze eeuw is zeer snel “bezetting” van de aardse ruimte man, zijn economische en elke andere ontwikkeling. Zo beheerst niet alleen het drogen, maar ook mariene wateren, lucht, oceaan diepte, etc. De snelle toename van de bevolking, de vooruitgang van wetenschap en technologie hebben toegestaan ​​in economische en andere omzet te voeren voordat bijna verlaten gebied van het Noorden en andere afgelegen gebieden. De vrije ruimte in economische zin wordt steeds minder politiek dezelfde zin zijn ze in wezen al bijna. Gestart ’s werelds oceanen gedeelte – het beste bewijs.

Эта тенденция сохранится и в следующем столетии, по крайней мере в его первые десятилетия, поскольку сохраняются основные факторы – быстрый рост населения и развитие технических средств. Правда, выход человека в космос, перспективы поле­тов к другим планетам создают впечатление, что возникла принципиальная возмож­ность расширения пространства, обживаемого человеком. Однако серьезно говорить о том, что в обозримом будущем уменьшение резервов пространства может быть ком­пенсировано за счет новых, находящихся за пределами нашей планеты, разумеется, рано.

De vermindering van de vrije ruimte middelen en, belangrijker nog, de verwachting van een nog grotere reducties ongetwijfeld verhogen hun totale waarde. De meest waardevolle gebieden leiden tot verhoging van de wens om het te beheersen. Dit brengt een aanzienlijke economische en politieke gevolgen. Een zorgvuldige analyse blijkt dat de beginnende proces grenzen opnieuw tekenen, en separatisme ziekte, en de zogenaamde nationale bevrijdingsbewegingen grotendeels verband houden met de wens om een ​​bepaalde ruimte te bezitten, zet hem voor “hun” staat “hun” partij of groep, “zijn” etnische groep . Natuurlijk, dit gebeurde in bijna heel de menselijke geschiedenis. Maar nu hebben we het over een ernstige verslechtering van het proces wordt veroorzaakt door de toenemende schaarste aan ruimte zelf. Sterker nog,

Echter, in de mate dat zowel de ruimtelijke middelen intensiever worden uitgebuit, en hun vrije reserves te verminderen, is het feit van het bezit kan een groeiende inkomsten te brengen, afhankelijk van de kwaliteit van de organisatie van een bepaalde ruimte. Ruimtelijke middelen in haar economisch, politiek en militair belang kan worden toegeschreven aan de strategische, het verhogen van de vraag over het optimale gebruik ervan. We hebben het over het directe gebruik van de ruimte zelf en de aard van de operatie waarbij de voorgrond zijn materiële inhoud.

Dienovereenkomstig belangrijker dan voorheen, vragen een optimaal dynamisch ruimtegebruik verworven (bijvoorbeeld een betere ordening van de beweging van vervoermiddelen) breder – beweging in de ruimte in het algemeen (Maritieme navigatie- en beweging van luchtvaartuigen). Een probleem – de optimale organisatie van de beweging in het algemeen, niet alleen in termen van veiligheid, maar ook de werking van de ruimte zelf. Het is onder andere, moeten worden uitgevoerd op zodanige wijze dat de maximale verplaatsing mogelijk maakt (personen, goederen, vervoermiddelen, etc.) met een minimale belasting van de ruimte en breng de opbrengst. Eigenlijk, een nieuwe wetenschap – modern logistiek – is en ontworpen op te lossen veel van de problematiek.

Een van de belangrijkste aspecten van de oplossingen voor dit probleem, zoals blijkt uit de internationale praktijk is om een ​​moderne infrastructuur van wegen, bruggen, terminals uitgerust met de nieuwste technologie, enz. Creëren De rol van de infrastructuur, waardoor de intensiteit van misbruik ruimte te vergroten, is zeer interessant in twee opzichten. Allereerst de vaste infrastructuur, waarvan de werking wordt verwezen naar de statische ruimtegebruik biedt ultieme dynamisch is het gebruik. Ze creëerde in feite dynamische toepassingen.

Aldus transport en andere dergelijke infrastructuur (bijvoorbeeld start sites), vertegenwoordigt een visuele verbinding tussen de statische en dynamische bedieningsruimte. Ze leek te worden aangetoond dat het verschil tussen de twee vormen van uitbuiting eerder externe, formeel, eerder dan principieel. Dit is weer een grafische illustratie van het feit dat, zoals eerder in dit artikel genoemd: beide activiteiten – dynamische en statische – betekent de exploitatie ruimte. Alleen de eerste doet dit duidelijker, en de tweede – enigszins verhuld.

Een ander belangrijk punt betreft een ander aspect van het probleem – de rol van afhankelijkheid. Tegelijkertijd werd duidelijk de aanwezigheid van een diepe innerlijke verbinding tussen het verschijnen alsof de verschillende verschijnselen van het politieke leven.

Jong Azië, Afrika en Latijns-Amerika, die bereikt politieke onafhankelijkheid, ontdekte al snel dat de fundamentele natuurlijke bronnen op hun grondgebied, in feite in handen van buitenlandse monopolies. In de strijd voor economische onafhankelijkheid van de jonge staat begon te “resource soevereiniteit” te verklaren, de oprichting van nationale controle over de natuurlijke hulpbronnen. Zo wordt de macht al op de ruimte (gebied) is geïnstalleerd, begon te verspreiden over de natuurlijke hulpbronnen (stoffelijke objecten).

Er is echter ook een effectieve controle over de natuurlijke hulpbronnen niet besloten, en kon niet volledig de problemen van de ontwikkelingslanden op te lossen. Dan is de jonge staten zijn verder in hun zoektocht gegaan om inkomsten te verhogen.Tegelijkertijd verhuisden ze van twee paden. De eerste leidde tot de geleidelijke verspreiding van de nationale soevereiniteit in de maritieme zone, wat leidde tot de oprichting van voornamelijk “exclusieve economische zones”. De tweede manier is om de effectieve soevereiniteit over de natuurlijke hulpbronnen, niet alleen op olieproductie en het als een commodity uit te breiden, maar ook in een later stadium, wanneer de goederen over zee vervoerd te worden aangeboden, waardoor deze in een opgedrukte draaien.

Aankondiging van de “soevereiniteit van de goederen”, is de jonge staat eigenlijk opgericht controle over het transport proces, dat wil zeggen over de dynamische gebruik van de ruimte. Zo is de manier waarop de ontwikkelingslanden proberen hun omzet op het gebied van de oceanen te verhogen, eigenlijk: de eerste – de toewijzing van maritieme gebieden, de tweede – controle over het gebruik van de dynamische nog vrij maritieme ruimten. Zo maakte de sectie World Ocean. Reserves nog aanwezige vrije ruimten snel achteruit, waardoor de verwachting van kleine ruimtes, hierboven vermeld.

Echter, het voorbeeld van de veranderingen in de oceanen (zoals, uiteraard, op het land en in andere gebieden), die de eeuwige verlangen van de staten om de uitbreiding van “hun” ruimte wordt beperkt door een aantal factoren. Als samengevat deze omstandigheden, ze zijn als beperkingen van de specifieke capaciteit van de staat om de ruimtelijke ontwikkeling en de oppositie uit andere landen. Daarnaast moet rekening worden gehouden met het achterhoofd de voortdurende verandering van de gehele internationale situatie als geheel, de snelle naar historische maatstaven, de ontwikkeling van de situatie in de wereld onder de invloed van een complex geheel van factoren, en de huidige lange termijn karakter.

Daarom worden pogingen ondernomen in de ruimtelijke uitbreiding van een internationale “omgeving”, die voortdurend verandert, ernstig belemmert het ruimtelijk beleid van de Verenigde Staten. In het bijzonder, sommige landen zijn vaak in de “tegenovergestelde richting” en haar buitenlands beleid doctrine, die ze net had geleid, plotseling onaanvaardbaar geworden. Dus, op het derde VN-conferentie over het recht van de zee, die 10 jaar heeft geduurd (1972-1982), de Sovjet delegatie verdedigde de belangen van de grote maritieme mogendheden. baanbrekende verandering vond plaats een paar jaar later, die in veel opzichten veranderde de situatie, en daarmee de belangen van Rusland. Inmiddels is een belangrijke internationale document al getekend. De nieuwe Russische staat, aan de ene kant, als de rechtsopvolger van de Sovjet-Unie,

Ballooning is anders dan de twee beschouwd typen dynamische bedieningsruimte.Ballooning nog directere aanpak, “schone” gebruik van de ruimte als zodanig.Natuurlijk, kan de inhoud van het materiaal niet worden genegeerd, maar toch het overheidsbeleid op dit gebied richt zich niet op de lucht opdracht, en de rechten van de staat goedkeuring is om het gebruik van de ruimte als zodanig te reguleren.

Een aantal landen aangekondigd hun aanspraken op soevereiniteit over het luchtruim (een zeer aanzienlijke hoogte), sommigen waren zelfs bereid om nog zetten hier en ruimte. In hun aspiraties van deze landen werden geleid door twee belangrijke overwegingen – veiligheid en de economische. Deze bestaat in het feit dat voor het vliegen over het grondgebied van het land om een ​​vergoeding, die velen hebben genoemd opladen “pay-per-sky.” Deze betalingen zijn meer dan de betaling van transitverkeer op de grond, in de buurt van de “schone” kaart voor het gebruik van de ruimte. Natuurlijk, van de betaling voor de vlucht over het grondgebied van het land, waarvan de soevereiniteit strekt zich uit tot het luchtruim, moeten we de kosten van het organiseren en de luchtverkeersleiding, met inbegrip van de kosten van de lucht navigatie-apparatuur, de betaling voor het werk van de luchtverkeersleiders, etc. aftrekken

Ondanks de duidelijke wens van veel landen om de soevereiniteit over de lucht prostranggaul breiden / VNL & Hx aan .kosmosa, het proces van het toekennen van beperkte capaciteit van het luchtruim als een soeverein land, zich daadwerkelijk controle over deze ruimte, en de tegenstrijdige belangen van omringende staten. In dit gebied, om een ​​redelijk evenwicht tussen de belangen, en de toestand te bereiken, het grootste ruimtevaartbedrijf onderzoek (inclusief Rusland), vermijd de gevaren die zijn verbonden met de betaling van grote bedragen voor het vliegen meerdere satellieten over-soeverein land.

Echter, de opgelegde met het oog op een of andere manier beperkingen stroomlijnen van de werking van de ruimte, alleen benadrukken wandelen en internationaal en in subnationale termijn proces gericht op een intensiever gebruik van de ruimte, voor de winst van het feit of ownership (dat wil zeggen extractie van de huur) en de groeiende rol de staat dit proces.

Een van de interessante ontwikkelingen van de afgelopen jaren werd gehouden in 1994, de Amerikaanse overheid eerste veiling voor de verkoop van licenties voor interactieve televisie diensten, en in feite – speelruimte voor draadloze communicatie doeleinden. In dit geval, “radioprostranstvo de hemel”, zoals hij noemde de Amerikanen geïnterpreteerd in de VS als een “natuurlijke rijkdommen van de natie”, waarmee men nogal eens kunnen worden. In het algemeen is de Amerikaanse regering verwacht dat door middel van een reeks veilingen te krijgen om het recht om hun nationale ruimte te gebruiken voor draadloze communicatie van ongeveer 10 miljard. Dollars te verkopen.

belangstelling staat bij het vaststellen van haar controle over de ruimte is natuurlijk niet alleen en niet zozeer een commerciële en algemene economische en zelfs politieke-militaire aard. Het duidelijkste voorbeeld hiervan wordt voortgezet tot het moment van de strijd tussen de twee grootmachten – de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten voor het leiderschap in de ruimte. Pogingen om deze wedstrijd in de ruimte uit te leggen, kan alleen de motieven van prestige niet weerstaan ​​serieus onderzoek.Echter, gezien een aantal meer fundamentele redenen, bijvoorbeeld, is dat de concurrentie in de ruimte maakt het mogelijk om de meest geavanceerde technologieën te vervullen en stimuleert de voortgang van het wetenschappelijk denken, etc.

Maar het belangrijkste is anders. Handelend in de ruimte, elk van de grootmachten zochten, met een voorsprong van rivalen in de technologie, om een ​​de facto controle te vestigen over de grootste ruimte, met inbegrip van de kritieke gebieden van onze planeet. Land te winnen deze race, het is minder kwetsbaar dan zijn rivaal, in elk opzicht, en vooral in het leger.

De strijd, die werd uitgevoerd in de tweede helft van de twintigste eeuw en is politiek de wereld verdeeld in twee kampen (met uitzondering van de “grijze zone”, dat wil zeggen landen die zich te houden aan de neutrale lijn), was vooral een strijd om de ruimte. In economische termen, het was een strijd voor de belangrijkste strategische hulpbron – ruimte. In het militair-politieke zin was het een strijd voor de gelegenheid om hun krachten te manoeuvreren zo ruim en vrij.

De twee leiders – de Verenigde Staten en de Sovjet-Unie – geprobeerd ervoor te zorgen dat de verstrooiing van zijn troepen te maximaliseren (niet alleen in de militaire betekenis van het woord) in de ruimte, met behoud van de noodzakelijke niveau van controle. Met andere woorden, elke zijde zocht mobiele dispersie. Bijzonder belang werd gehecht aan de zeemacht. Mobiliteit en de mogelijkheid om ze te gebruiken om te bewegen in de oceanen, bezet de belangrijkste oppervlak van de planeet, geeft hen een belangrijke rol in de strijd om de ruimte op aarde.

Het is in deze context moet worden genomen zogenaamde “Gorshkov doctrine” ontwikkeld door een groep van hoogopgeleide Sovjet-marine-officieren en toekennen van een actieve rol van de Sovjet-marine. Het is echter duidelijk dat de marine met al zijn autonomie van de actie kan niet zonder land-based systemen nogal verspreid in verschillende bekkens.

Daarom, zelfs alleen de belangen van de Marine (alsmede in de ruimte voertuigen) vereist uitgebreide database systemen, stations en andere faciliteiten in verschillende delen van de wereld. In de praktijk betekende dit dat elk van de partijen strijden voor de controle van de ruimte, niet kon doen zonder een groot aantal geallieerde landen, gericht op supermacht leider. Er werd echter supermacht rivaliteit niet beperkt tot de ruimte en de oceanen (als het niet was beperkt tot militair gebied); het is bekend, was veel breder.

De rivaliteit tussen de VS en de Sovjet-Unie in de economie, net als in andere gebieden, kon niet de ruimtelijke factor te negeren. In de voorwaarden van de laatste decennia, de uitkomst van de strijd is grotendeels afhankelijk van hoe dit hun kant (of aanverwante) economisch potentieel kunnen verspreiden in de ruimte, met behoud van de capaciteit, efficiëntie en beheersbaarheid. Dit, natuurlijk, een zeer moeilijke taak. In een moeilijke en kostbare strijd om ruimte, elk van de beide systemen zijn voordelen: een – socialistische – de mogelijkheid van meer gecentraliseerd stijve verticale tekst bediende controle, die de beste resultaten op militair gebied gaf; de andere – de kapitalist – met een meer flexibele en tal van horizontale banden zijn succesvol geweest in de economische sfeer. Als gevolg daarvan, geen van de partijen won een verpletterende overwinning in de strijd om dominantie in de ruimte. Toen begon de zelfvernietiging van de Sovjet-Unie.

V

In de post-Sovjet-periode het Westen, vooral de Verenigde Staten, in een poging om de ruimtelijke expansie voort te zetten. Deze beweging die mensen meer controle, biedt het NAVO-lidmaatschap van de voormalige leden van het Warschau Pact – de Oost-Europese landen, evenals een aantal andere gelijktijdige of opeenvolgende promoties.

Het is een moeilijke geopolitieke situatie voor de nieuwe Rusland. Wachten op sommige binnenlandse politici, dat de kosten van het zetten van hun posities ten westen van Rusland “kopen” jezelf een rustige periode voor de binnenlandse regeling niet uitgekomen. De druk op Rusland om het verdringen van de nieuwe ruimtes blijft.In tegenstelling tot de voormalige druk wordt gemaakt niet alleen van de buitenkant, maar vaak al binnen. Bijvoorbeeld, heeft onlangs een grote Russische krant liberaal uitgedrukt in die geest, dat het einde van “de beroemde waardeloos vodje papier van 15 april 1926” was. In deze passage was het een besluit van het presidium van de Sovjet-Unie Centraal Uitvoerend Comité van 15 april 1926 “Op de verklaring van het grondgebied van de USSR landen en eilanden in de Noordelijke IJszee.”

Wat veroorzaakte zo’n beledigende uitspraak over de rechtshandeling? Zoals bekend, heeft Rusland zelf erkende de rechtsopvolger van de Sovjet-Unie, en daarom blijven die wettelijke instrumenten die in voorgaande jaren zijn goedgekeurd en hebben niet de thans bestaande Russische autoriteiten geannuleerd toe te passen. De sleutel tot het aanvallen van de genoemde beslissing is heel simpel. Het yavletsya een van de juridische bronnen van de politiek-juridische regeling, die in het verleden voor een lange tijd gevormd in het Arctische gebied en is gebaseerd op de sectorale principe.Russische Arctic sector behoort tot de top in de noordpool gelegen tussen de meridianen 32 ° 04’35 // E en 168 ° 49’30 “W

Arctic sector vertegenwoordigt voor de grootste reserve van Rusland van de ruimte, waarvan 6,8 miljoen vierkante. Km valt op de oceanen en zeeën. Zo is de externe en interne (waaronder zelfs een aantal mensen uit het apparaat van de Doema) aanvallen op de status van de Russische Arctic sector streven naar de macht van Rusland geleidelijk te vernietigen via deze reserve ruimte. Bijzondere aandacht voor de regio is niet toevallig, het wordt veroorzaakt door een gemeenschappelijke ruimtelijke situatie waarin Rusland verkeert na de Sovjet-instorten.

De huidige geopolitieke situatie in Rusland wordt gekenmerkt door het verlies van land en water gebieden, het verlies van invloed op de vele buitenlandse ruimtes en beginnen met de verzwakking van de soevereiniteit van elke strankg * sdggalyanrizhet teltpitoriyah en wateren. Na de verwoesting van het grondgebied USSR van het land als geheel daalde met ongeveer 1/4. In dit geval heeft het Europese deel van Rusland worden bijna intercontinentale, semi-afgelegen gebied. Rusland werd beroofd van de kustgebieden in de Oostzee en de Zwarte Zee, en anderen. Dit heeft grote schade aan het vermogen van Rusland om dynamisch gebruik maken van de ruimte als geheel, inclusief de resterende onder Russische soevereiniteit veroorzaakt.

Negatieve veranderingen, met name tot uiting in het feit dat Rusland de toegang tot de Oostzee en de Zwarte Zee wordt geminimaliseerd; op de westelijke en zuidelijke rand van de landgrenzen Rusland geduwd uit Europa en Centraal-Azië. In dit geval zijn de uiteinden van de single ( “Soviet”) grond communicatiesystemen bleef op het grondgebied van de nieuwe onafhankelijke staten. Als gevolg daarvan, het vervoer, en daarmee de economische betrekkingen van Europees Rusland aan de buitenwereld (West-Europa, Noord- en Zuid-Amerika, het Midden-Oosten, Afrika) afhankelijk van doorvoer via het grondgebied van Estland, Letland, Litouwen, Wit-Rusland, Oekraïne, Kazachstan en andere landen .

Transit landen (in het mariene en terrestrische gebieden), het instellen van de modus passes en Russische vervoer van goederen en personen over zijn grondgebied, waardoor de gehele vracht- en personenvervoer te regelen over de gehele lengte, met inbegrip van het grondgebied van Rusland. Transit landen daadwerkelijk de mogelijkheid om de werking van de belangrijkste Russische transport snelwegen Rusland verbinden met de buitenwereld te beïnvloeden. Met andere woorden, de economische omstandigheden (meer algemeen – levensomstandigheden) in de ruimte van Europees Rusland zijn afhankelijk van doorvoerlanden en hun beleid. Transit landen soortgelijke-dominante landen met betrekking tot Rusland.

Het is bekend dat de dominantie van vervoer maakt het mogelijk om de ruimte boven de ruimte domineren. Country-dominant in de mate dat het verkeer beïnvloedt stroomt binnenland buurman (Rusland), oefent zijn invloed binnen de relevante Russische ruimtevaart. In feite, Rusland is niet meer volledig vrij om hun eigen ruimte te bedienen. De mate van afhankelijkheid van de Russische-dominante buren kan worden geïllustreerd met vele voorbeelden. Zo kan een grote Russische gaspijpleiding naar het Westen over het grondgebied van Oekraïne. Rusland bevond zich in een positie waar het niet vrij om veel problemen van hun economische (en politieke) betrekkingen met Oekraïne op te lossen, zonder dat dit belangrijke feit.

In deze situatie, zoals in vele anderen, het bleek de zwakte van de positie van de “intra-continentaal” Rusland in haar betrekkingen met Oekraïne, het grondgebied waarvan scheidt ons van de Zwarte Zee en uit het gehele zuidwestelijke landoppervlak (Hongarije, Tsjechië, Slowakije en anderen.). Geldt objectief recht – een manifestatie van de voordelen van doorgangsruimte vanwege zijn positie ten opzichte van intra-rikontinentalnomu (gesloten) ruimte. Belangrijk is het objectieve karakter van de “onrechtvaardige” situatie, de nadelen voor de ingesloten landen.

Russische haven aan de Baltische Zee – Kaliningrad is gescheiden van de belangrijkste Russische grondgebied van Litouwen. De lengte van de routes die leiden tot Kaliningrad klein. Toch is het feit van doorvoer voor Russische creëert periodiek moeilijkheden en misverstanden in het gebied van het openbaar vervoer en biedt mogelijkheden om haar politieke eisen te presenteren. Vergelijkbare voorbeelden zijn niet alleen andere landen, maar ook voor de doorvoer gebieden, die deel uitmaakt van Rusland. Regelmaat, handelend op hetzelfde moment, allemaal hetzelfde, en de gevolgen daarvan zijn vergelijkbaar. Zo is de gebeurtenissen in Tsjetsjenië, neergehaald niet alleen het passeren van de weg is er, maar op hetzelfde moment en het hele noordelijke Kaukasus Railway in het algemeen. Als gevolg hiervan, zo goed als gestopt alle vracht- en passagiersvervoer tussen Rusland en Transkaukasië.

In politieke en juridische termen, een doorvoerland (of gebied) als het gaat uit van de mogelijkheid van economische en politieke invloed op de interne situatie in de beperkte ruimte van Rusland. Dit effect leidt tot een afname van de feitelijke macht (sustrany In dit geval -. Om een ​​vermindering van de soevereine rechten van Rusland.

Deze situatie zorgt voor een goede verklaring voor het feit, zoals eerder in dit artikel genoemd – de algemene en voortdurende streven naar een land (uiteraard met de nodige capaciteiten) als onafhankelijke ruimte beheersen. In wezen, dit toont de wens van de natie om meester van zijn eigen lot, volledige soeverein binnen zijn grenzen zijn. Met deze filosofie ruimtelijke situatie waarin Rusland verkeert, is het uiterst ongunstig, wat leidt tot erosie van zijn soevereiniteit op vele gebieden. Op zijn beurt, de verzwakking van de soevereiniteit leidt tot het uiteenvallen van de ruimte. Er zijn centrifugale tendensen. Veel gebieden van Rusland, afhankelijk van de buurlanden in de transport- en communicatie over, die betrokken zijn bij het proces van “sluipende” separatisme.

Zeer complexe ruimtelijke situatie waarin Rusland verkeert zet het in de voorkant van de twee belangrijkste historische resoluties:

1. reïntegratie van de voormalige Sovjet-Unie ernaar te streven om ervoor te zorgen dat, in het bijzonder, werden teruggebracht naar de belangrijkste gebieden van de ruimte;
2. start een historisch heroriëntatie van de belangrijkste economische, politieke en andere banden met het Westen naar het Oosten. De zorg is om economische en culturele (in de breedste zin) potentieel van Rusland van het Atlantisch gebied te brengen en sluit deze aan op de Pacific-regio. De behoefte aan een dergelijke heroriëntatie praktisch erkend. In april 1996 werd een ontwikkeling overheidsprogramma onthuld Verre Oosten en Trans-Baikal voor de komende 10 jaar, het verstrekken van enorme investering van in totaal 370000000000000.wrijven.

De bovenstaande twee opties (reïntegratie en heroriëntering) ns elkaar tegenspreken en kan worden uitgevoerd in een gecoördineerd. Onder beide opties (of een combinatie daarvan) kunnen niet voorbijgaan aan het feit dat, terwijl Rusland na de Sovjet-sectie heeft zijn fundamentele historische ruimte behouden, in werkelijkheid heeft werkelijk onafhankelijke ruimte aanzienlijk gedaald en blijft dalen. In een tijd waarin het Europese centrum van Rusland, samen met het kapitaal bleek dicht bij het nieuwe staatsgrenzen, de vraag naar de toereikendheid van de vergoeding van een onafhankelijke ruimten van vitaal belang.

Ondertussen is deze onafhankelijke ruimte is echt. De Russische Noorden is een groot gebied met een eigen autonome karakter van de vervoersinfrastructuur, onafhankelijk van de invloed van buitenlandse mogendheden. Op het vasteland, het Noorden bevat uitgebreide marge van Eurazië – van de Noorse grens naar het midden van de Beringstraat in het noorden – de Arctische sector.

Met een zeer ruwe klimaat, de regio heeft een aantal voordelen, waardoor het een rol spelen in het lot van Rusland doorslaggevend kan maken. De algemene locatie van de regio geeft deze uit naar het westen – de Atlantische Oceaan en in het oosten – naar de Stille Oceaan, die is van groot belang, gezien de semi-geïsoleerde ruimtelijke positie van een aanzienlijk deel van het Russische grondgebied.

Terzelfder tijd, en de interne organisatie van de ruimte in de regio is met succes voorbereid door de natuur. Communicatie-infrastructuur omvat de noordelijke zeeroute, die een natuurlijke transportroute in de breedterichting vormt. Vertakt netwerk van rivieren stromen van zuid naar noord, met zijn zijrivieren is de meridionale complement deze natuurlijke communicatiesysteem. Door de noordelijke zeeroute in de transport relatie aangetrokken belangrijke economische regio’s van Rusland met een totale oppervlakte van 9.000.000 vierkante. Km en een bevolking van 50 miljoen. Man. Enorme natuurlijke rijkdom van het Noorden zijn algemeen bekend.

Zo, Rusland heeft een groot potentieel van de onafhankelijke ruimte, een aantal goede eigenschappen die u toelaten om het te gebruiken in de huidige moeilijke situatie. Dit doel is echter moeilijk, de ernstige situatie van de politieke, economische SCHE olOTH ^ iecjcorosvrystsch

Van de ruimtes van het Russische Noorden heeft om een ​​groot gebied in de oceaan. In de Arctic sector historisch gegroeide politieke en juridische regeling op basis van de sectorale principe, dat wil zeggen, op zijn Russische faciliteiten. In het licht van deze, wordt het gemakkelijker om de aanvallen op de sectorale principe en Russische rechten in de sector te begrijpen. Bijzonder verontrustend dat de aanvallen komen op een moment dat de wereld van de oceanen in mariene bekkens van belang zijn voor Rusland om acties die gericht zijn op het veranderen van de bestaande toestand te nemen. Overeenkomstige veranderingen optreden in de Zwarte Zee, de Kaspische Zee. Ondanks protesten van Rusland, om te voorkomen dat het nog niet mogelijk is.

In verband met het bovenstaande kan de herhaalde bezoeken van Amerikaanse onderzeeboten in de Russische noordelijke oever goed worden geïnterpreteerd als de Amerikaanse intentie om geleidelijk, zonder afspraak ondermijnen het regime van de Russische sector. Rusland heeft geen andere keuze dan om vaste en nogmaals wetgeving om een ​​back-up van hun rechten naar de Noordpool sector staan.

Dit is des te belangrijker dat, nu en in de toekomst zal Rusland toenemende druk ervaren vanuit drie richtingen – westen, zuiden en oosten. Noord kan worden gezien als een groot achterste gedeelte voor het geheel van Rusland, en in het bijzonder naar het Verre Oosten. Bijgevolg is er een behoefte aan de ruimtelijke organisatie, waaronder communicatie, en zijn “scheiding”. Natuurlijk, deze taak is een enorme schaal de ruimtelijke en de temporele zin. Toch zal de uitvoering ervan toestaan ​​Rusland terug te trekken uit de aanval van het vasteland, waardoor het onafhankelijk in de communicatie en, meer in het algemeen – in de ruimtelijke zin.

Als gevolg hiervan, zal Rusland de mogelijkheid om ernstige problemen op te lossen rond de omtrek van de historische ruimte van zuiver politieke en economische middelen te herstellen. Buurlanden (en dus de krachten achter hen) niet in staat om een ​​sterke druk uit te oefenen op Rusland. Tegelijkertijd zal het land vrije ruimte om te manoeuvreren zijn.