© 1996
Récemment, le rôle des facteurs spatiaux dans la vie économique et politique a augmenté et est devenu plus évident que jamais. Cela est particulièrement vrai pour la Russie. Paradoxalement, au moment où les questions de l’espace est devenu l’objet de l’attention de tout le monde et deviennent très aiguë, la Russie, le vainqueur des siècles accumulés des espaces énormes devient de les perdre. Cependant, la Russie reste encore de grands espaces du pays, et la conservation de son espace national unique est toujours d’actualité. Heureusement, en remplaçant les centrifuges, les tendances centripètes nous sommes maintenant arrivés.
Parmi les enjeux et qui ont demandé et fondamentaux. Il est nécessaire de définir le sens même de l’espace caractériser le rôle des facteurs spatiaux, l’impact sur l’économie et la politique, de tirer des conclusions concrètes.
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La difficulté réside dans le fait que, dans la pratique économique et politique du concept d’espace est généralement pas séparé, n’est pas isolée de son contenu matériel – naturels et artificiels, des objets artificiels. Pendant ce temps, conformément à la définition scientifique, un espace absolu est défini comme « récipient vide d’objets matériels. » Peu à peu, cette situation est de plus en plus importante dans la pratique.
L’activité humaine très pratique, en particulier au cours des décennies récentes, permet d’identifier la différence entre l’utilisation de la terminologie acceptée, « prise » et « contenu ». Il y a une base empirique pour les études théoriques. Ainsi, en particulier, l’espace et son contenu matériel fonctionnent avec des degrés divers d’intensité, selon que les activités humaines sont statiques ou dynamiques.
En ce qui concerne l’utilisation d’objets naturels fixes, la création ou pour l’exploitation, nous avons affaire à une utilisation de l’espace statique. L’exploitation minière, l’agriculture, la construction de bâtiments industriels et résidentiels, le travail dans l’industrie elle-même prozhi-
vanie personnes dans les villes ou à la campagne, et plus seront des activités principalement statiques par rapport à l’espace. Ils sont directement liés à l’exploitation de l’intérieur, sa surface de ou tout autre contenu matériel de la terre.
La situation est différente en ce qui concerne l’utilisation de l’espace pour le mouvement en elle. Un bon exemple est le lancement et l’exploitation des satellites spatiaux et d’autres objets artificiels. Cependant, est une activité de transport le plus courant d’utilisation dynamique de l’espace – le transport de marchandises et de passagers. Dans la forme la plus générale, nous pouvons parler de l’opération de l’espace pour le mouvement du matériel et des flux d’information.
Comme cela a connu une croissance rapide et la science et de la technologie diversifiée, il est l’utilisation dynamique de l’espace. Cela apparaît plus clairement l’importance de l’espace lui-même. Il est devenu plus difficile d’interpréter l’espace dans un contexte économique comme quelque chose imperceptible, « application » invisible aux objets matériels, naturels ou artificiels. Maintenant, vous pouvez individualiser des zones spécifiques de l’espace, caractérisés par leur aptitude à l’exploitation de leur valeur comparative en tant que ressource productive (ressources spatiales). Ainsi, la possibilité d’un fonctionnement espace concret (dynamique ou statique) en tant que ressource évidemment dépendra principalement de son emplacement, la taille et le contenu.
Localisation (géographie) – la caractéristique de qualité la plus importante de chacun de l’espace particulier. L’emplacement idéal, ce qui facilite l’utilisation intensive de ses ressources humaines, augmente la valeur de l’espace. Placer l’espace en béton sert une caractéristique qualitative. À titre d’exemple, on peut se référer au fait que les parties à la frontière entre la terre et la mer, sont généralement plus de valeur que intra, car ils sont principalement d’intérêt pour une utilisation dynamique (véhicule).
Ceci explique de se déplacer vers la côte le désir d’un pays (bien sûr, doit faire une puissance suffisante). Ne fait pas exception à la règle générale, et la Russie, réalisée au cours des siècles de son histoire vers la mer. L’utilisation intensive de l’espace (terre et mer), tous les modes de transport le long de la côte de l’ex-soviétique en mer Baltique et en mer Noire peut démontrer la valeur économique de la région.
Il est très important que l’emplacement de l’espace est une sorte de caractéristique qualitative intrinsèque est également liée à son contenu matériel. Par exemple, l’espace aérien au-dessus de la Sibérie, en particulier dans sa partie nord, a été relativement peu utilisé. À l’heure actuelle, il y a des négociations sur les voies de service aérien entre l’Amérique du Nord et du Sud et l’Asie du Sud, en passant par l’espace aérien de la Sibérie. Il est clair qu’un tel intérêt a été soulevée dans le cadre du développement économique rapide des pays asiatiques.
Ici, il y a une sorte de taux de conversion de qualité – la valeur des objets matériels (c.-à-centres industriels d’Amérique du Nord et en Asie du Sud) – non seulement dans l’espace où ils se trouvent, mais aussi sur l’espace aérien sibérien. En pratique, cela se traduit par une forte augmentation de la demande d’un certain nombre de centres industriels dans le monde pour Voyage aérien en transit sur la Sibérie.
Les valeurs de « transition » est effectué dans le sens inverse – de l’espace à des objets matériels. Prenons l’exemple le plus courant de l’utilisation d’un espace statique.Deux tout à fait identiques en taille et la qualité de la terre (pour la construction, l’usage agricole ou autre), mais sont différents dans des espaces spécifiques avec des valeurs différentes auront également une valeur différente, un espace suffisant.Pratiquement fait référence ici à la rente différentielle bien connue I, plus précisément, sur la partie qui concerne l’emplacement du terrain. Il est significatif que la rente différentielle I mélangé en fait deux louer complètement différent: l’un a trait à la disposition spatiale des terres, et l’autre – à la fertilité de son sol.
L’exemple ci-dessus est indicative non seulement comme une illustration de la valeur de transition des objets matériels d’espace qu’il contient (terre dans ce cas), mais aussi comme une explication à ce qui précède – les tendances actuelles de la pratique économique et politique à prendre en compte à la fois l’espace et son contenu matériel que quelque chose ensemble, inséparables même pour l’analyse scientifique, théorique. Sur la base de ces concepts traditionnels, le prix élevé des terrains, situé dans la ville ou à proximité, et le plus bas – dans la zone située au cœur de la province, dans les deux cas seront considérés comme intrinsèque à la propriété même. Il y a une inertie mentale commune.
Compte tenu de la négligence compréhensible de l’espace à son utilisation statique.L’espace tacitement considéré comme inexistant. Comme l’activité humaine qui est directement axée sur des objets matériels (espace de contenu matériel) – le traitement des terres, la construction de bâtiments, la création d’une infrastructure donnée, etc., il est clair, il semblerait, le fait que le fonctionnement simultané de cet espace particulier ou même échapper à l’attention ou considérés comme sans importance, insignifiante pour les affaires pratiques.
Si, cependant, en même temps encore, il y avait des questions spatiales, ils sont non seulement associés à des objets matériels, mais aussi exprimé plus en termes du passé, quand l’idée même de l’espace était d’un unidimensionnel ou un caractère à deux dimensions (par exemple utilisé le concept de distance – longueur ou surface).Comme il suffisait à des fins pratiques, et aucun problème majeur n’a été rencontré.
Une situation complètement différente a été créée dans le développement rapide des transports dans la dernière décennie. Le progrès technique a permis, entre autres, au fait que les moyens de transport sont devenus relativement plus autonomes, moins dépendants de l’infrastructure. Les navires ont pu rester plus longtemps en mer, pour faire des vols sur des distances énormes, transporter beaucoup de chargement et le déchargement de leurs propres mécanismes, et surtout, ils sont devenus beaucoup moins dépendants de l’environnement – le temps, l’élément eau. que ces changements sont de plus en plus apparaît comme un processus d’utilisation de l’espace de la Marine elle-même le processus d’exploitation.
Encore plus clair est l’avancement dans le processus de transport en premier lieu de l’espace, non seulement comme l’environnement ou les conditions, et comment le fonctionnement de l’installation a eu lieu avec le développement du transport aérien et de l’aviation en général. changement fondamental fait des moteurs à réaction. Avec leur apparence, il est devenu clair que le mouvement des objets avec une poussée de fusée devient, en principe, totalement indépendant de l’air ambiant et que les objets se déplacent en premier lieu dans l’espace lui-même.
processus de perception de mouvement est en train de changer fondamentalement. Il est devenu évident que, en principe, se déplace dans l’espace en tant que tel ( « récipient vide ») et seulement alors – dans un milieu aqueux ou de l’air, etc. que l’espace est soumis à l’exploitation directe de la motion. Voyage dans l’espace est une vue d’ensemble de la façon dont un pleinement informé. En même temps, en approche possible de l’espace comme ressource – l’espace, qui peut être actionné en fonction de ses propriétés dynamique ou statique.
Bien sûr, les changements de la dernière fois ne sont pas en elles-mêmes ont donné lieu à l’exploitation de l’espace. Ils ne l’ont trouvé fait beaucoup plus important.Cependant, dans le passé, dans certaines situations, l’exploitation de l’espace se manifeste dans l’économie et la politique.
Le fait que l’espace est, entre autres, des ressources aussi qui permet l’attribution d’une partie spécifique (par exemple, un espace particulier) pour récupérer les autres et économiques appropriées avantages. En même temps, bien sûr, le fait que l’utilisation de namespaces était voilée, et à l’avant tout la même teneur en matière.Ainsi, au Moyen Age, les seigneurs féodaux, dont les terres étaient situées sur les chemins de circulation des marchandises, des marchands, des pèlerins recueillent souvent des frais pour le passage ».
Les seigneurs ou les conquérants arabes à comprendre que la région du Moyen-Orient est précieuse à sa situation géographique au carrefour entre l’Est et l’Ouest. En utilisant la terminologie déjà appliquée, on peut dire que l’espace est de grande valeur (ce qui est, toutefois, conservé dans une large mesure). Pendant longtemps, et d’autres dirigeants arabes en raison de son contrôle financier considérable retirent un bénéfice en chargeant essentiellement un hommage aux consommateurs des marchandises transportées. Cela a finalement incité les puissances européennes à rechercher de nouveaux moyens et les grandes découvertes géographiques (expéditions portugaises et espagnoles, la découverte de l’Amérique, etc.).
Il est important de souligner que ce n’est pas la recherche de terres à usage agricole, non maîtrise des mers pour le développement de la pêche et l’extraction des métaux précieux de l’eau de mer a conduit des nations entières à se déplacer dans une ère de grandes découvertes géographiques, ou même plus tôt avec les croisades. En tout temps, le motif principal de ces et bien d’autres événements historiques était le désir de l’espace maître lui-même. Ce fut une grande valeur de l’espace ou même l’espace en général.
L’espace était le principal, et parfois même le seul but des expéditions et conquêtes.Le désir d’acquérir seulement l’espace poussé brutales territoires « propres » de la population indigène, sa destruction physique, en tout ou en exil partielle, poussant les zones les plus précieux à beaucoup moins de valeur, etc.
Un facteur important est l’espace primaire et secondaire, il contient des objets en matière synthétique. C’est la valeur d’un certain espace spécifique, son emplacement en fait les ports maritimes de construction valables, terrains de centres commerciaux, la création du transport et d’autres infrastructures, et non vice versa. Il y avait, par exemple, en Russie Seigneur Novgorod le Grand, les ports de la Baltique (y compris Saint-Pétersbourg), Moscou, aux États-Unis – New York, Angleterre – Londres, etc.
De plus, la ville existante disparaissent peu à peu hireyut ou même complètement de la carte, quand, en raison de diverses raisons économiques et politiques, a réduit la valeur de la partie de l’espace où ils sont. Dans ce cas, on peut parler d’un changement de coordonnées économiques et / ou politiques au fil du temps, ou sur l’impact du facteur temps déjà.
Si l’on considère l’impact des facteurs temporaires sur la valeur de l’espace terrestre en général, il est évident que dans ce siècle est très rapide « occupation » de l’homme de l’espace terrestre, son économie et tout autre développement. Ainsi, il maîtrisait non seulement le séchage mais les eaux marines, l’air, la profondeur de l’océan, etc.L’augmentation rapide de la population, les progrès de la science et de la technologie ont permis d’entrer dans le chiffre d’affaires économique et d’autres avant la zone presque déserte du Nord et d’autres régions éloignées. espaces libres au sens économique est de plus en moins sur le plan politique même sens, ils essentiellement déjà presque. Commencé la section des océans du monde – la meilleure preuve.
Cette tendance se poursuivra au cours du prochain siècle, au moins dans sa première décennie il y a encore des facteurs importants – la croissance rapide de la population et le développement des moyens techniques. Toutefois, l’accès humain aux vols spatiaux vers d’autres perspectives de planètes donnent l’impression qu’il y avait en principe la possibilité de l’élargissement de l’espace, régler en personne. Cependant, pour parler sérieusement que dans un avenir prévisible, peut être compensé une diminution des réserves de l’espace par les nouvelles, en dehors de notre planète, bien sûr, trop tôt.
La réduction des ressources d’espace libre et, surtout, l’attente des réductions encore plus augmenter leur valeur globale sans aucun doute. Les zones les plus précieux font augmenter le désir de le maîtriser. Cela implique une des conséquences économiques et politiques importantes. Une analyse attentive montre que les limites du processus naissant redécoupage, et la maladie de séparatisme, et les soi-disant mouvements de libération nationale sont en grande partie liés à la volonté de posséder un certain espace, sécurisé pour « leur » Etat « leur » parti ou groupe, « son » groupe ethnique .Bien sûr, cela se produisait presque tout au long de l’histoire humaine. Cependant, maintenant, nous parlons d’une aggravation sérieuse du processus provoqué par la pénurie intensification de l’espace lui-même. Plus encore,
Cependant, dans la mesure où les ressources spatiales sont plus exploitées de manière intensive, et leurs réserves libres diminuent, le fait de la possession peut apporter un revenu de plus en plus, en fonction de la qualité de l’organisation d’un espace particulier. ressources spatiales à son importance économique, politique et militaire peuvent être attribués au stratégique, ce qui soulève la question de leur utilisation optimale. Nous parlons de l’utilisation directe de l’espace lui-même et les types d’opérations dans lequel l’avant son contenu matériel.
Par conséquent, plus importante que jamais, les questions ont acquis une utilisation dynamique optimale de l’espace (par exemple, une meilleure organisation du mouvement de tous les modes de transport), plus largement – mouvement dans l’espace en général (navigation maritime et la circulation des avions). Un problème – l’organisation optimale du mouvement en général, non seulement en termes de sécurité, mais aussi le fonctionnement de l’espace lui-même. Il est, entre autres, doit être exploité de manière à permettre le mouvement maximal (des personnes, des biens, des moyens de transport, etc.) avec une charge minimale de l’espace et apporter le plus de revenus. En fait, une nouvelle science – la logistique moderne – et est conçu pour résoudre un grand nombre des questions en cause.
L’un des aspects les plus importants des solutions à ce problème, comme le montre la pratique internationale est de créer une infrastructure moderne des routes, des ponts, des terminaux équipés de la dernière technologie, etc. Le rôle de l’infrastructure, ce qui permet d’augmenter l’intensité de l’exploitation de l’espace, est très intéressant à deux égards. Tout d’abord, l’infrastructure fixe, dont le fonctionnement se réfère à l’utilisation de l’espace statique fournit la dynamique ultime est son utilisation. Elle a créé, en fait, les utilisations dynamiques.
Ainsi, le transport et d’autres infrastructures telles (par exemple des sites de lancement), représente un lien visuel entre l’espace de fonctionnement statique et dynamique. Elle semblait démontrer que la différence entre les deux formes d’exploitation et non externe, formelle, plutôt que sur des principes. Ceci est encore une illustration graphique du fait, comme mentionné plus haut dans cet article: les deux activités – dynamiques et statiques -, l’espace d’opération. Juste le premier accomplit plus clairement, et le second – un peu déguisées.
Un autre point important concerne un autre aspect de la question – le rôle de la dépendance. En même temps, il est devenu clair la présence d’une connexion intérieure profonde entre l’apparence comme si les différents phénomènes de la vie politique.
Jeune Asie, en Afrique et en Amérique latine, ayant l’indépendance politique obtenue, ont vite découvert que les ressources naturelles de base situés sur leur territoire, en fait, entre les mains des monopoles étrangers. Dans la lutte pour l’indépendance économique du jeune Etat a commencé à déclarer « la souveraineté des ressources », l’établissement d’un contrôle national sur les ressources naturelles. Ainsi, la puissance est déjà installée sur l’espace (zone), a commencé à se répandre sur les ressources naturelles (objets matériels).
Cependant, même un contrôle efficace sur les ressources naturelles ne se décide pas, et ne pouvait pas résoudre complètement les problèmes des pays sous-développés.Ensuite, les jeunes Etats sont allés plus loin dans leur quête pour augmenter les revenus. En même temps, ils se sont déplacés de deux chemins. La première a conduit à la diffusion progressive de la souveraineté nationale dans la zone maritime, qui a conduit à la création de « zones principalement économiques exclusives ». La deuxième façon est d’étendre la souveraineté effective sur les ressources naturelles non seulement sur la production brute et à comme une marchandise, mais aussi à des stades ultérieurs, lorsque les marchandises sont offertes pour le transport par voie maritime, transformant ainsi en une charge.
En annonçant la « souveraineté des biens », le jeune Etat est en fait établi un contrôle sur le processus de transport, qui est, sur l’utilisation dynamique de l’espace. Ainsi, la façon dont les pays en développement tentent d’augmenter leurs revenus dans le domaine des affaires maritimes, signifie en réalité: la première – l’affectation des zones maritimes, le second – contrôle sur l’utilisation de la dynamique reste des espaces maritimes libres. Ainsi, fait la section Océan Mondial. Les réserves restantes encore des espaces libres diminuent rapidement, ce qui augmente l’attente des espaces restreints, mentionnés ci-dessus.
Cependant, l’exemple des changements dans les océans (comme, bien sûr, sur terre et dans d’autres régions) que le désir éternel des Etats à l’expansion de « leur » espace est limité par plusieurs facteurs. Si résumé ces circonstances, ils sont les limites de la capacité spécifique de l’Etat à l’expansion spatiale et de l’opposition d’autres pays. En outre, il convient de garder à l’esprit le changement constant de l’ensemble de la situation internationale dans son ensemble, l’évolution rapide des normes historiques, l’évolution de la situation dans le monde sous l’influence d’un ensemble complexe de facteurs, et la nature actuelle à long terme.
Par conséquent, des tentatives sont faites dans l’expansion spatiale d’un « environnement » international, qui est en constante évolution, entrave sérieusement la politique spatiale des États. En particulier, certains pays sont souvent dans la « position opposée » et sa doctrine de politique étrangère, qu’ils venaient guidés, tout à coup devenu inacceptable. Ainsi, à la troisième Conférence des Nations Unies sur le droit de la mer, qui a duré 10 ans (1972-1982), la délégation soviétique a défendu les intérêts des grandes puissances maritimes. le changement a eu lieu epochal quelques années plus tard, à bien des égards la situation a changé, et, par conséquent, les intérêts de la Russie. Entre-temps, un document international important a déjà été signé. Le nouvel Etat russe, d’une part, étant le successeur légal de l’Union soviétique,
Ballooning est différent des deux types considérés d’espace de fonctionnement dynamique. Ballonnement approches encore plus directe, l’utilisation « propre » de l’espace en tant que tel. Bien sûr, le contenu de la matière ne peut pas être ignoré, mais néanmoins la politique de l’Etat dans ce domaine ne se concentre pas sur l’affectation de l’air, et les droits d’approbation de l’État est de réglementer l’utilisation de l’espace en tant que tel.
Un certain nombre de pays ont annoncé leurs revendications de souveraineté sur l’espace aérien (une hauteur considérable), certains étaient prêts à tourner, même ici et dans l’espace. Dans leurs aspirations de ces pays ont été guidés par deux considérations principales – la sécurité et économique. Celle-ci consiste dans le fait que, pour survoler le territoire du pays de facturer des frais, dont beaucoup ont appelé « pay-per-ciel. » Ces paiements sont plus que le paiement du trafic de transit sur le terrain, à proximité de la carte « propre » pour l’utilisation de l’espace. Bien sûr, du paiement pour le vol sur le territoire du pays, dont la souveraineté s’étend à l’espace aérien, il faut soustraire les frais d’organisation et de contrôle du trafic aérien, y compris le coût des équipements de navigation aérienne, le paiement du travail des contrôleurs de la circulation aérienne, etc.
Malgré le désir apparent de nombreux pays d’étendre sa souveraineté sur l’prostranggaul air / VNL et Hx à .kosmosa, le processus d’attribution des capacités de l’espace aérien limité en tant que pays souverain, se contrôler efficacement cet espace, et les conflits d’intérêts des Etats voisins. Dans ce domaine, pour atteindre un équilibre raisonnable des intérêts, et l’État, menant la recherche spatiale (y compris la Russie), éviter les dangers liés au paiement des sommes importantes pour voler plusieurs satellites sur-souverain pays.
Toutefois, les restrictions imposées dans le but de rationaliser en quelque sorte le fonctionnement de l’espace, seulement mettre l’accent sur la marche et au niveau international et processus à long terme infranationaux visant à une utilisation plus intensive de l’espace, pour le profit du fait de la propriété (à savoir l’extraction de la rente) et le rôle croissant l’état de ce processus.
L’un des développements intéressants de ces dernières années a eu lieu en 1994, le gouvernement américain première vente aux enchères pour la vente de licences pour les services de télévision interactive, et en fait – de latitude à des fins de communication sans fil. Dans ce cas, « radioprostranstvo ciel », comme il les Américains surnommé interprétées aux États-Unis comme une « ressource naturelle de la nation », avec laquelle on peut tout à fait d’accord. En général, le gouvernement américain devrait passer à travers une série de ventes aux enchères pour vendre le droit d’utiliser leur espace national pour la communication sans fil d’environ 10 milliards de dollars..
l’intérêt de l’État à établir son contrôle sur l’espace est, bien sûr, non seulement et pas tant commerciale que la nature économique et même militaire politique générale.L’exemple le plus évident se poursuit jusqu’au moment de la lutte entre les deux superpuissances – l’URSS et les Etats-Unis pour le leadership dans l’espace. Les tentatives d’expliquer cette compétition dans l’espace, seuls les motifs de prestige ne peuvent pas résister à un examen sérieux. Toutefois, étant donné un certain nombre de raisons plus fondamentales, par exemple, est que la concurrence dans l’espace permet de remplir les technologies les plus avancées et stimule les progrès de la pensée scientifique, etc.
Mais la chose principale est différente. Agissant dans l’espace, chacune des superpuissances ont cherché, en avance sur ses rivaux dans la technologie, de mettre en place un contrôle de fait sur le plus grand espace, y compris sur les zones critiques de notre planète. Pays gagner cette course, il est moins vulnérable que son rival, à tous égards, et surtout dans l’armée.
Le combat, qui a été menée au cours de la seconde moitié du XX siècle et est divisé politiquement le monde en deux camps (sauf pour la « zone grise », à savoir, les pays qui cherchent à adhérer à la ligne neutre), était avant tout une lutte pour l’espace. Sur le plan économique, ce fut une lutte pour la plus importante ressource stratégique – l’espace. Dans les termes militaro-politiques, il a été une lutte pour la possibilité de manœuvrer leurs forces aussi largement et librement.
Les deux dirigeants – les États-Unis et l’Union soviétique – ont cherché à assurer de maximiser la dispersion de ses forces (non seulement au sens militaire du terme) dans l’espace, tout en préservant le niveau de contrôle nécessaire. En d’autres termes, chaque côté a demandé la dispersion mobile. Une importance particulière a été attachée aux forces navales. La mobilité et la capacité de les utiliser pour se déplacer dans les océans, occupe la surface principale de la planète, leur donne un rôle majeur dans la lutte pour l’espace sur Terre.
Il est dans ce contexte doit être pris soi-disant « doctrine Gorshkov » mis au point par un groupe d’officiers de marine soviétiques hautement qualifiés et prévoyant un rôle actif de la marine soviétique. Cependant, il est clair que la Marine avec toute son autonomie d’action ne peut se passer des systèmes terrestres très dispersés dans les différents bassins.
Par conséquent, même que les intérêts de la Marine (ainsi que des véhicules spatiaux) nécessaires des systèmes de bases de données étendues, stations et autres installations dans différentes parties du monde. En pratique, cela signifie que chacune des parties en lice pour le contrôle de l’espace, ne pouvait se passer d’un grand nombre de pays alliés, orientée vers la superpuissance leader. Cependant, la rivalité des superpuissances ne se limite pas à l’espace et les océans (car il ne se limite pas au domaine militaire); il est connu, était beaucoup plus large.
La rivalité entre les Etats-Unis et l’Union soviétique dans l’économie, comme dans d’autres domaines, ne pouvait pas ignorer le facteur spatial. Dans les conditions des dernières décennies, le résultat de la lutte dépend en grande partie de la façon dont cela peut disperser leur côté (ou allié) potentiel économique dans l’espace, tout en conservant sa capacité, l’efficacité et la gestion. Ceci, bien sûr, une tâche très difficile.Dans une lutte difficile et coûteuse pour l’espace, chacun des deux systèmes a utilisé ses avantages: un – socialiste – la possibilité de plus centralisée, le type de commis verticale rigide de contrôle, ce qui a donné les meilleurs résultats dans le domaine militaire; l’autre – le capitaliste – avec des liens plus flexibles et de nombreuses horizontales ont été couronnées de succès dans le domaine économique. En conséquence, aucune des parties a remporté une victoire écrasante dans la lutte pour la domination dans l’espace. Alors commença l’auto-destruction de l’URSS.
V
Dans la période post-soviétique de l’Ouest, principalement aux États-Unis, en essayant de poursuivre l’expansion spatiale. Ce mouvement visant à accroître le contrôle, fournit à l’OTAN des anciens membres du Pacte de Varsovie – les pays d’Europe orientale, ainsi qu’un certain nombre d’autres promotions simultanées ou successives.
Il est d’avoir une situation géopolitique difficile pour la nouvelle Russie. En attendant certains hommes politiques nationaux, que le coût de mettre leurs positions à l’ouest de la Russie « acheter » vous une période calme pour l’arrangement intérieur n’a pas eu lieu. La pression sur la Russie afin de le déplacer de tous les nouveaux espaces se poursuit. Contrairement à l’ancienne pression tiennent compte non seulement de l’extérieur, mais souvent à l’intérieur. Par exemple, récemment, un libéral majeur de journal russe exprimé dans cet esprit, ce fut la fin de « la célèbre morceau de papier inutile avant le 15 Avril 1926 ». Dans ce passage, ce fut une décision du Présidium de l’URSS Comité exécutif central du 15 Avril 1926 « Sur la déclaration du territoire des terres URSS et les îles de l’océan Arctique. »
Ce qui a provoqué une telle déclaration insultant à propos de l’acte juridique? Comme on le sait, la Russie elle-même a reconnu le successeur légal de l’URSS, et rester applicables ces instruments juridiques qui ont été adoptées au cours des années précédentes et n’ont pas annulé les autorités russes qui existent actuellement. La clé pour attaquer cette décision est tout à fait simple. Il yavletsya l’une des sources juridiques du régime politico-juridique, qui, historiquement depuis longtemps formé dans l’Arctique et se fonde sur le principe sectoriel. secteur russe de l’Arctique appartient au sommet au pôle nord situé entre les méridiens 32 ° 04’35 // E et 168 ° 49’30 « W
secteur arctique représente pour la plus grande réserve d’espace, dont 6,8 millions de mètres carrés de la Russie. kilometre tombe sur les océans et les mers. Ainsi, les attaques (y compris même certaines personnes de l’appareil de la Douma d’Etat) internes et externes sur l’état du secteur russe de l’Arctique visent à détruire progressivement la puissance de la Russie sur cet espace de réserve. Une attention particulière à la région n’est pas accidentelle, elle est causée par une situation spatiale commune dans laquelle se trouve la Russie après l’effondrement soviétique.
La situation géopolitique actuelle en Russie se caractérise par la perte de zones terrestres et d’eau, la perte d’influence sur de nombreux espaces étrangers et commencer à affaiblir la souveraineté de tout strankg * sdggalyanrizhet teltpitoriyah et les eaux. Après la destruction du territoire de l’URSS du pays dans son ensemble a chuté d’environ un quart. Dans ce cas, la partie européenne de la Russie est devenue presque intercontinental, zone semi-isolée. La Russie a été privé des zones côtières de la mer Baltique et la mer Noire, et d’autres. Cela a causé de grands dommages à la capacité de la Russie à utiliser dynamiquement l’espace dans son ensemble, y compris en restant sous la souveraineté russe.
Les changements négatifs, en particulier, comme en témoigne le fait que l’accès de la Russie à la mer Baltique et Noire est réduite au minimum; sur le périmètre ouest et le sud de ses frontières terrestres Russie poussé de l’Europe et l’Asie centrale. Dans ce cas, les parties d’extrémité des simples ( « soviétiques ») des systèmes de communication au sol sont restés sur le territoire des Etats nouvellement indépendants. En conséquence, le transport, et par conséquent les relations économiques de la Russie européenne au monde extérieur (Europe de l’Ouest, du Nord et Amérique du Sud, au Moyen-Orient, Afrique) dépendent de transit à travers le territoire de l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Biélorussie, l’Ukraine, le Kazakhstan et d’autres pays .
Les pays de transit (dans les zones marines et terrestres), le mode de réglage passe et le transport russe de marchandises et de passagers à travers son territoire, régulent ainsi le transport et l’ensemble du trafic de passagers sur toute sa longueur, y compris le territoire de la Russie. Les pays de transit ont effectivement la capacité d’influer sur le fonctionnement des principales routes de transport russes reliant la Russie avec le monde extérieur. En d’autres termes, les conditions économiques (plus largement – les conditions de vie) dans l’espace de la Russie européenne dépendent des pays de transit et leurs politiques. Les pays de transit sont des pays comme dominant par rapport à la Russie.
On sait que la prédominance du transport permet de dominer l’espace sur l’espace.Dominante Pays dans la mesure où elle affecte les flux de trafic intérieur voisin (Russie), exerce son influence dans l’espace russe concerné. En fait, la Russie n’est plus complètement libre d’exploiter leur propre espace. Le degré de dépendance des voisins russe dominante peut être illustrée par de nombreux exemples. Ainsi, un important gazoduc russe vers l’Ouest passe par le territoire de l’Ukraine. La Russie se trouve dans une position où il est libre de ne pas résoudre de nombreux problèmes de leurs relations économiques (et politiques) avec l’Ukraine, sans ce fait important.
Dans cette situation, comme dans beaucoup d’autres, il a révélé la faiblesse de la position de la Russie « intra-continental » dans ses relations avec l’Ukraine, dont le territoire qui nous sépare de la mer Noire et de l’ensemble des zones terrestres au sud-ouest (Hongrie, République tchèque, Slovaquie et d’autres.). Ce qui suit applique la loi objective – une manifestation des avantages de l’espace de transit en vertu de sa position par rapport à l’espace intra-rikontinentalnomu (fermé). L’important est la nature objective de la situation « inéquitable », ses inconvénients pour les pays enclavés.
port russe sur la mer Baltique – Kaliningrad est séparé du principal territoire lituanien russe. La longueur des routes menant à Kaliningrad est faible. Néanmoins, le fait de transit pour le russe crée périodiquement des difficultés et des incompréhensions dans la sphère même de liens de transport et offre l’occasion de présenter ses revendications politiques. Des exemples similaires ne sont pas seulement d’autres pays, mais même pour les zones de transit, qui fait partie de la Russie. Régularité, agissant en même temps, tout de même, et ses conséquences sont similaires. Ainsi, les événements en Tchétchénie, non seulement fit descendre le passage de la route là-bas, mais en même temps et l’ensemble des chemins de fer du Caucase du Nord en général. En conséquence, pratiquement cessé de tout le trafic de marchandises et de passagers entre la Russie et la Transcaucasie.
Sur le plan politique et juridique, un pays de transit (ou territoire) car il suppose la possibilité d’une influence économique et politique sur la situation interne dans l’espace confiné de la Russie. Cet effet conduit à une diminution de la puissance réelle (sustrany Dans ce cas -. Pour une réduction des droits souverains de la Russie.
Cette situation offre une bonne explication pour le fait, comme mentionné plus haut dans cet article, – la recherche générale et constante de tous les pays (bien sûr, avec les capacités nécessaires) à maîtriser comme espace indépendant. Essentiellement, cela montre la volonté de la nation d’être maître de son propre destin, souverain complet dans ses frontières. Avec cette situation spatiale de la philosophie dans laquelle la Russie se trouve, il est extrêmement défavorable, ce qui conduit à l’érosion de sa souveraineté dans de nombreux domaines. À son tour, l’affaiblissement de la souveraineté conduit à la désintégration de l’espace. Il y a des tendances centrifuges.De nombreuses régions de la Russie, selon les pays voisins dans le transport et les communications concernant, impliqués dans le processus de « rampante » du séparatisme.
situation spatiale très complexe dans lequel la Russie elle trouve se met devant les deux principales résolutions historiques:
- la réintégration de l’ex-Union soviétique de chercher à faire en sorte que, en particulier, ont été retournés aux secteurs clés de l’espace;
- commencer une réorientation historique de ses principaux liens économiques, politiques et autres avec l’Occident à l’Orient. Le souci est d’apporter un potentiel économique et culturel (au sens large) de la Russie de la région de l’Atlantique et le connecter à la région du Pacifique. La nécessité d’une telle réorientation reconnue pratiquement. En Avril 1996, un programme de développement du gouvernement a été dévoilé en Extrême-Orient et Trans-Baïkal pour les 10 prochaines années, offrant d’énormes investissements totalisant 370000000000000. frotter.
Les deux options ci-dessus (de réintégration et de réorientation) ns se contredisent et peuvent être effectuées dans une approche coordonnée. Sous l’une des options (ou une combinaison de ceux-ci) ne peut ignorer le fait que, bien que la Russie après la section soviétique a conservé son espace historique de base, en réalité, l’espace véritablement indépendant a diminué de manière significative et continue de diminuer. A un moment où le centre européen de la Russie, ainsi que la capitale est avéré être proche des nouvelles frontières de l’Etat, la question de l’adéquation de l’allocation d’un espace indépendant d’une importance vitale.
Pendant ce temps, cet espace indépendant est réel. Le Nord russe est une grande région avec sa propre nature autonome de l’infrastructure de transport, indépendamment de l’influence des puissances étrangères. Sur le continent, le Nord comprend une vaste marge d’Eurasie – de la frontière norvégienne au milieu du détroit de Béring, dans le nord – le secteur de l’Arctique.
Avec un climat très rude, la région a un certain nombre d’avantages, ce qui peut rendre un rôle dans le sort de la Russie décisive. L’emplacement général de la région donne sa sortie à l’ouest – l’Atlantique et à l’est – à l’océan Pacifique, ce qui est extrêmement important, compte tenu de la position dans l’espace semi-isolée d’une grande partie du territoire russe.
En même temps, et l’organisation interne de l’espace dans la région a été préparé avec succès par la nature. L’infrastructure de communication comprend la route maritime du Nord, qui constitue une voie de transport naturel dans la direction latitudinale.réseau ramifie des rivières du sud au nord, avec ses affluents est le complément meridional ce système de communication naturelle. Par la route maritime du Nord dans la relation de transport graviter grandes régions économiques de la Russie avec une superficie totale de 9.000.000 mètres carrés. Km et une population de 50 millions. Man. richesses naturelles énormes du Nord sont bien connus.
Ainsi, la Russie a un grand potentiel de l’espace indépendant, un certain nombre de bonnes fonctionnalités qui vous permettent de l’utiliser dans la situation difficile actuelle. Cet objectif est difficile, cependant, les circonstances graves de SCHE politique, économique olOTH ^ ^ iecjcorosvrystsch
Sur les espaces du nord de la Russie a une grande surface dans l’océan. Dans le secteur de l’Arctique régime historiquement formé politique et juridique fondé sur le principe sectoriel, à savoir, sur ses installations russes. À la lumière de cela, il devient plus facile de comprendre les attaques sur le principe sectoriel et les droits de la Russie dans le secteur. Il est particulièrement alarmant que les attaques viennent à un moment où les océans du monde dans les bassins maritimes d’intérêt pour la Russie de prendre des mesures qui visent à modifier le statut actuel. Les changements correspondants se produisent dans la mer Noire, la mer Caspienne. En dépit des protestations de la Russie, pour l’empêcher est pas encore possible.
Dans le cadre de ce qui précède, les visites répétées de sous-marins américains en côtes nord de la Russie pourraient bien être interprétées comme l’intention des États-Unis à peu, sans accord préalable saper le régime du secteur russe. La Russie n’a pas d’autre choix que de se tenir une législation ferme et une nouvelle fois pour sauvegarder leurs droits au secteur de l’Arctique.
Ceci est d’autant plus important que, maintenant et dans l’avenir, la Russie connaîtra une pression croissante de trois directions – ouest, au sud et à l’est. Nord peut être considérée comme une énorme zone arrière pour l’ensemble de la Russie, et surtout à l’Extrême-Orient. Par conséquent, il est nécessaire de son organisation spatiale, y compris les communications, et sa « séparation ». Bien sûr, cette tâche est une échelle colossale dans l’espace et dans le sens temporel. Cependant, sa mise en œuvre permettra à la Russie de se retirer de l’assaut du continent, ce qui rend indépendant dans la communication et, plus largement – dans le sens de l’espace.
En conséquence, la Russie rétablira la capacité de résoudre de graves problèmes autour du périmètre de l’espace historique des moyens politiques et purement économiques. Les pays voisins (et donc les pouvoirs derrière eux) ne pourront pas exercer une forte pression sur la Russie. En même temps, le pays sera l’espace libre de manœuvre.