LE TEMPS MOSCOU, 7 août 1994Les médias russes ont porté beaucoup d’attention ces derniers temps sur la détérioration du commerce maritime à travers le détroit de la mer Noire. La Russie, dont les itinéraires commerciaux traditionnels passer à travers la mer Noire, a souffert fondamentalement en raison des nouvelles réglementations maritimes imposées par la Turquie.Cependant, cet incident est qu’un épisode dans un processus général qui a conduit à la détérioration de l’accès de la Russie aux routes commerciales maritimes.
Il a également eu une baisse spectaculaire des voies de communication et de commerce par voie terrestre entre la Russie européenne et l’Occident.En fait, la situation a généralement atteint un nouveau point le plus bas.Les répercussions d’un effondrement des liens commerciaux entre la Russie et le reste du monde et les conséquences sociales et politiques inévitables sont de plus en plus évidente presque tous les jours.
La montée des nations nouvellement indépendants de l’ex-URSS et les changements en Europe de l’Est qui ont accompagné l’effondrement du Comecon et du Pacte de Varsovie ont créé une situation commerciale entièrement nouvelle pour la Russie.
La restriction brutale de l’accès de la Russie à la mer Baltique et Noire a conduit à une restriction de l’accès à de nombreuses routes commerciales, non seulement sur ces mers, mais en Méditerranée et dans les océans Atlantique et Indien. De plus, les routes commerciales terrestres actuelles et de la communication avec l’Europe et l’Asie centrale ont été mis en place sous l’ancien système soviétique et passent maintenant par ces nouveaux Etats indépendants comme l’Ukraine et le Kazakhstan.Ces pays forment maintenant une bague « interne » entre la Russie européenne et le monde extérieur.
De plus, un « anneau extérieur » a formé le long des frontières occidentales de l’ancienne Union soviétique, formés par les pays dont les politiques suscitent une préoccupation croissante en Russie. Il est important de noter que cette situation commerciale négative est pour de stabilisation, et la Russie ne peut se sentir incertain quant à la fiabilité de ses relations commerciales avec l’Europe reste.
À l’ heure actuelle, plus de la moitié des importations russes et les exportations sont traitées par voie maritime. La plupart de ce commerce maritime passe par les ports sur la mer Baltique soit la ou noire. Le col de Après
expiration de l’Union soviétique, la Russie a été laissé avec seulement deux à deux Auparavant , il y avait sept – par les ports importants sur la Baltique: Kaliningrad et Saint Pétersbourg. Kaliningrad, cependant, est isolée de la Russie par la Lituanie et St.Petersburg gèle en hiver. Sur la mer Noire, la Russie a conservé deux ports de toute conséquence: Novorossiisk et Tuapse, les deux assez faible.
La Russie a besoin d’installations portuaires qui gèrent au moins 260 millions de tonnes de marchandises par an. À l’heure actuelle, les ports de la Russie ont une capacité opérationnelle de moins de 160 millions de tonnes. En conséquence, la Russie a dû recourir au transport de marchandises par voie terrestre par les pays baltes et l’Ukraine; ce gaspille des quantités considérables de devises et pose de vastes problèmes d’organisation.
En outre, la Russie est obligée de compter sur la bonne volonté de ces Etats voisins.Soit dit en passant, l’Estonie et la Lettonie ont récemment commencé à faire des revendications territoriales de la Russie. En même temps, la Lituanie et l’Ukraine ont discuté de la formation d’une « Communauté économique de la mer Baltique-mer Noire » qui laisserait encore plus isolé la Russie du reste de l’Europe.
Les développements récents en Europe de l’Est ont également suscité l’inquiétude de la Russie. Beaucoup en Russie attend que l’effondrement du Pacte de Varsovie et le retrait de la Russie d’Europe orientale conduirait à l’indépendance de ces pays de l’Est et de l’Ouest. Cependant, les événements ont évolué différemment et maintenant ces pays candidats à l’adhésion à l’OTAN. Ces événements sont inquiétants dans la mesure où tout le commerce par voie terrestre entre la Russie et
De l’ Extrême – Orient un must de Le BE
devenu l’avant – garde
de l’avenir. Le 21 In
siècle, le visage de la Russie la volonté du BE
tournée vers le Pacifique.
L’Europe passe par ces pays et à peu près 40 pour cent de l’ensemble des échanges commerciaux de la Russie est menée avec les pays de l’ex-Comecon.
Dans le sud de la Russie, de nombreuses régions sont bloquées dans les conflits et les routes commerciales de la Russie ici sont, pour le moins, peu fiable. Il semble peu probable que la Russie sera en mesure de développer de meilleurs liens commerciaux à travers cette région dans un avenir prévisible. Dans le nord, bien sûr, des conditions naturelles défavorables empêchent le développement des routes commerciales.
All of these considerations are increasingly compelling Russia to look toward the East for the development of longterm economic ties. Eastern Russia has direct access to the markets of the Pacific rim, and Russia has three significant trading ports in the East: Vladivostok, Nakhodka and Vostochny. The Far Eastern coast also has a number of harbors that are suitable for development. The distance from the Russian Far Eastern ports to the major ports of the Pacific rim are not much greater than distances between the ports of European Russia and the trade centers of Western Europe.
L’utilisation des ports d’Extrême-Orient de la Russie pour améliorer les communications et les relations commerciales avec le monde extérieur ne seront possibles que lorsque plusieurs problèmes complexes sont résolus. Parmi ces problèmes sont le développement de la communication entre la région de l’Extrême-Orient et le reste de la Russie, l’expansion et la modernisation des installations portuaires existantes dans la région et le développement de plusieurs sous-secteurs connexes. Un certain nombre de questions sociales difficiles se posera également.
La complexité de ces propositions ne devrait pas être surprenant, étant donné que ce dont nous parlons vraiment change la direction de développement de la Russie.L’Extrême-Orient doit être converti d’un marigot lointain dans l’avant-garde de la Russie future. Au 21e siècle, le visage de la Russie sera tournée vers le Pacifique.
Ilya Mogilyovkin est chercheur principal à l’Institut d’économie mondiale et des relations internationales de l’Académie russe des sciences.