De Moscow Times, 7 augustus 1994De Russische media heeft zich gericht veel aandacht de laatste tijd over de verslechtering van de maritieme handel door de Zwarte Zee zee-engte.Rusland, waarvan de traditionele handel routes gaan door de Zwarte Zee, is fundamenteel geleden als gevolg van nieuwe scheepvaart regelgeving opgelegd door Turkije. Echter, dit incident is slechts een episode in een algemeen proces dat heeft geleid tot een verslechtering van de toegang van Rusland tot de maritieme handelsroutes.
Er is ook een dramatische daling van het land communicatie en handelsroutes tussen Europese Rusland en het Westen geweest. In feite is de situatie over het algemeen bereikte een nieuw dieptepunt. De gevolgen van een ineenstorting van de handelsbetrekkingen tussen Rusland en de rest van de wereld en de onvermijdelijke sociale en politieke gevolgen worden steeds bijna dagelijks steeds duidelijker.
De opkomst van de nieuwe onafhankelijke landen van de voormalige Sovjet-Unie en de veranderingen in Oost-Europa dat de ineenstorting van de Comecon en het Warschaupact vergezeld hebben een geheel nieuwe handel situatie voor Rusland gemaakt.
De forse beperking van de toegang van Rusland tot de Oostzee en de Zwarte Zee heeft geleid tot een beperking van de toegang tot vele handelsroutes, niet alleen op deze zeeën, maar in de Middellandse Zee en in de Atlantische Oceaan en de Indische Oceaan. Bovendien is de huidige handelsroutes over land en communicatie routes met Europa en Centraal-Azië werden opgericht onder de oude Sovjet-systeem en nu passeren zo’n nieuwe onafhankelijke staten Oekraïne en Kazachstan. Deze landen vormen nu een “interne” ring tussen Europees Rusland en de buitenwereld.
Bovendien is een “externe ring” heeft gevormd langs de westelijke grenzen van de voormalige Sovjet-Unie gevormd door landen waarvan het beleid aanleiding geven tot groeiende bezorgdheid in Rusland. Het is belangrijk op te merken dat deze negatieve handelsbalans situatie voor uit te stabiliseren, en Rusland kan alleen maar voelen onzeker over de betrouwbaarheid van de resterende handel banden met Europa.
Op dit moment, meer dan de helft van alle Russische invoer en uitvoer worden behandeld door zee. Het grootste deel van deze maritieme handel gaat door poorten op zowel de Baltische en de Zwarte Zee. De col van Na
verloop van de Sovjet-Unie, Rusland bleef achter met slechts twee twee-Voorheen Waren er zeven – door belangrijke havens aan de Oostzee: Kaliningrad en St.Petersburg. Kaliningrad, hoewel, is geïsoleerd uit Rusland door Litouwen en St.Petersburg bevriest in de winter. Op de Zwarte Zee, heeft Rusland behield slechts twee havens van enig belang: Novorossiisk en Tuapse, beiden vrij klein.
Rusland heeft havenfaciliteiten dat ten minste 260 miljoen ton goederen per jaar verwerken. Op dit moment, de havens van Rusland hebben een operationele capaciteit van minder dan 160 miljoen ton. Als gevolg daarvan heeft Rusland moesten hun toevlucht nemen tot het vervoer van goederen over land via de Baltische staten en Oekraïne; dat kost een aanzienlijke hoeveelheid harde valuta en brengt enorme organisatorische problemen.
Ook Rusland is aangewezen op de goodwill van deze buurlanden. Overigens, Estland en Letland zijn onlangs begonnen met het maken van territoriale eisen aan Rusland.Tegelijkertijd, hebben Litouwen en Oekraïne gediscussieerd over de vorming van een “Baltische en de Zwarte Zee Economische Gemeenschap” dat Rusland nog verder geïsoleerd zouden vertrekken vanuit de rest van Europa.
Recente ontwikkelingen in Oost-Europa hebben ook veroorzaakt Rusland bezorgdheid. Velen in Rusland verwacht dat de ineenstorting van het Warschau Pact en de terugtrekking van Rusland uit Oost-Europa zou leiden tot de onafhankelijkheid van deze landen uit zowel het Oosten en het Westen. Gebeurtenissen hebben echter anders ontwikkeld en nu deze landen een aanvraag voor het lidmaatschap van de NAVO. Deze gebeurtenissen worden in zoverre verontrustend als alle van de Russische land handel met
Van het Verre Oosten een must van The de BE
ontwikkeld tot de voorhoede
van de toekomst. De 21e met In
eeuw, de Russische gezicht wil van de BE
draaide zich om naar de Stille Oceaan.
Europa loopt door deze landen en ongeveer 40 procent van alle handel van Rusland wordt uitgevoerd met de landen van de voormalige Comecon.
In het zuiden van Rusland, zijn veel regio’s opgesloten in conflicten en het Russische handelsroutes hier zijn, op zijn zachtst gezegd, onbetrouwbaar. Het lijkt onwaarschijnlijk dat Rusland in staat zijn om beter handelsrelaties door deze regio in de nabije toekomst zal kunnen ontwikkelen. In het noorden, natuurlijk, ongunstige natuurlijke omstandigheden beletsel voor de ontwikkeling van handelsroutes.
Al deze overwegingen zijn steeds dwingender Rusland om te kijken naar het oosten voor de ontwikkeling van lange termijn economische banden. Oost-Rusland heeft directe toegang tot de markten van de Pacific Rim, en Rusland heeft drie belangrijke handelspartners havens in het Oosten: Vladivostok, Nakhodka en Vostochny. Het Verre Oosten kust heeft ook een aantal havens die geschikt zijn voor ontwikkeling. De afstand van het Russische Verre Oosten havens aan de belangrijkste havens van de Pacific Rim zijn niet veel groter dan de afstanden tussen de havens van Europees Rusland en de handel centra van West-Europa.
Het gebruik van het Verre Oosten havens van Rusland tot het verbeteren van de communicatie en commerciële banden met de buitenwereld zal alleen mogelijk zijn als er meerdere complexe problemen zijn opgelost. Onder deze problemen zijn de ontwikkeling van de communicatie tussen het Verre Oosten en de rest van Rusland, de uitbreiding en modernisering van de bestaande havenfaciliteiten in de regio en de ontwikkeling van verschillende verwante sub-sectoren. Een aantal moeilijke maatschappelijke vragen zullen zich ook voordoen.
De complexiteit van deze voorstellen is niet verwonderlijk, gezien het feit dat wat we eigenlijk over verandert de richting van de verdere ontwikkeling van Rusland. Het Verre Oosten moet worden omgezet van een verre uithoek in de voorhoede van de toekomst van Rusland. In de 21e eeuw zal Rusland het gezicht worden overgedragen aan de Stille Oceaan.
Ilya Mogilyovkin is een senior onderzoeker bij de Russische Academie van Wetenschappen Instituut van de Wereld Economie en Internationale Betrekkingen.